آبل تجري محادثات لتطوير سيارتها مع شركاء كوريين

ذكرت صحيفة كوريا تايمز أن شركة آبل الأمريكية العملاقة للتكنولوجيا تتخذ خطوات نحو تجارة السيارات الكهربائية.

من المتوقع أن تصبح أعمال السيارات الكهربائية محرك نموها المستقبلي ، حيث أجرت الشركة اتصالات مع العديد من مصنعي مكونات السيارات الكهربائية الكورية.

أفيد منذ العام الماضي أن الشركة تخطط لدخول مجال السيارات الكهربائية كبند تجاري قادم.

نظرًا لأن الشركة كانت ملتزمة باستراتيجية لا تعتمد على وجود مرافق تصنيع خاصة بها لأجهزتها الذكية ، مثل iPhone و iPad ، فمن المتوقع أن تقوم شركة التكنولوجيا الأمريكية بالاستعانة بمصادر خارجية لتصنيع سياراتها الكهربائية أيضًا.

ذكر تقرير جديد أن الشركات الكورية المصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية والمكونات الأخرى قد تكون قادرة على الاستفادة من إستراتيجية أعمال أبل.

قال مسؤول تنفيذي كبير في الصناعة له علاقات مباشرة بهذا الأمر لصحيفة كوريا تايمز: إن مسؤولي الشركة كانوا في كوريا لإجراء محادثات تجارية مع شركاء كوريين في قطاعي أشباه الموصلات والعرض. كما رأينا في مجال الهواتف الذكية ، تبحث الشركة عن شركاء تجاريين في كوريا لأعمالها في مجال السيارات الكهربائية.

وأضاف: “بدون شراكات مع البائعين الكوريين ، لن تتمكن شركة آبل من استكمال خطة أعمال السيارات الكهربائية”. على حد علمي ، تحدثت الشركة مع LG و SK Group و Hanwha Group. لكن المحادثات لا تزال في مراحلها الأولى.

وبحسب ما ورد ، أرسل صانع iPhone أعضاء من فريق مشروع أعمال السيارات الكهربائية إلى كوريا لعقد اجتماعات مع ممثلين من SK Group وصانعي مكونات السيارات.

تدعم هذه التقارير إمكانية انتقال Apple للعمل مع الشركات الكورية لأعمالها في مجال السيارات الكهربائية.

عقدت Apple اجتماعات متقدمة مع SK Innovation ، ذراع بطارية السيارة الكهربائية لمجموعة SK Group. كما عقدت اجتماعات مع LG ، التي أسست مؤخرًا مشروع LG Magna e-Powertrain المشترك ، جنبًا إلى جنب مع شركة Magna International لصناعة قطع غيار السيارات ومقرها كندا.

اقرأ أيضًا: مشروع Apple Car يحقق تقدمًا سريعًا وراء الكواليس

تجري شركة آبل محادثات لتطوير سيارتها الخاصة

قال ممثلون من SK Group و LG Electronics إنه من الصعب تأكيد ما إذا كانت مثل هذه الاجتماعات قد عُقدت أم لا.

كانت صحيفة كوريا تايمز أول من أفاد بأن LG Magna e-Powertrain كان قريبًا جدًا من الفوز بطلبات الحجم لسيارة آبل الكهربائية من الجيل الأول.

وتدرس الشركة الأمريكية استخدام بطارية ليثيوم حديد فوسفات LFP. وهو أقل عرضة لارتفاع درجة الحرارة. لذلك فهي أكثر أمانًا مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون ، التي يصنعها معظم صانعي البطاريات الكوريين حاليًا.

أداء فوسفات الحديد الليثيوم LFP ضعيف في درجات الحرارة الأكثر برودة من بطاريات الليثيوم أيون. لكنها أقل تكلفة.

يأخذ المصنعون الصينيون زمام المبادرة في صنع بطاريات LFP ، حيث لا يوجد مصنعون كوريون ينتجون البطاريات.

بالنظر إلى أن شركات البطاريات الكورية لا تنتج بطاريات LFP وأن صانعي البطاريات الصينيين هم في طليعة أعمال البطاريات LFP. تشير المشاهدات إلى أنه من المحتمل أن تستخدم Apple بطاريات LFP من هؤلاء البائعين الصينيين.

وفقًا لمعهد أبحاث بطاريات السيارات الصيني. قدمت شركات تصنيع البطاريات الصينية مثل CATL و BYD بطاريات LFP تصل إلى 30.8 جيجاوات في الساعة العام الماضي. وهو ما يمثل 47 في المائة من سوق بطاريات السيارات الكهربائية بالكامل.

ومع ذلك ، فمن المرجح أن تستفيد شركات البطاريات الكورية من مشروع السيارة الكهربائية للشركة الأمريكية. ويرجع ذلك إلى تفاقم الخلاف التجاري بين الولايات المتحدة والصين.

اقرأ أيضًا: هيونداي تؤكد انتهاء المحادثات مع Apple حول Apple Car

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى