الاتحاد الدولي للسيارات يُطلق فئة GT الكهربائية الرائدة

كشف الاتحاد الدولي للسيارات عن فئة GT الجديدة لرياضة المحركات الكهربائية بهدف دفع الشركات المصنعة إلى تطوير البطاريات والشحن وغيرها من التقنيات للسيارات عالية الأداء على الطرق.

تبلغ القوة القصوى لهذه المركبات 430 كيلووات أي ما يعادل 577 حصانًا ، وحد أدنى للوزن بين 1490 و 1530 كجم.

يستخدم بطاريات 87 كيلوواط مع تقنية شحن 700 كيلوواط وتجديد ، مما يسمح للسيارات باستعادة 60 في المائة من الطاقة في غضون بضع دقائق خلال توقف منتصف السباق ، وفقًا للاتحاد.

تتشابه فئة GT الكهربائية تقريبًا مع GT3 في الأداء والسرعات (500 حصان و 320 كم / ساعة).

ومع ذلك ، قال الاتحاد الدولي للسيارات (الذي يحكم الفورمولا 1 وكذلك الفورمولا إي): تتفوق سيارات GT GT الكهربائية على نظيراتها من محركات الاحتراق في مجالات مثل: التسارع واللفات الأسرع.

يشارك المصنعون في تطوير سيارات جي تي الكهربائية ، لكن الاتحاد الدولي للسيارات يستخدم أيضًا أجزاء مشتركة لتقليل تصاعد التكلفة.

تحقيقا لهذه الغاية ، يمكن للمصنعين إنشاء تخطيطات البطارية الخاصة بهم ، ولكن يتم توفير خلايا الليثيوم أيون بواسطة Saft ، وهي شركة بطاريات مملوكة لشركة النفط العملاقة توتال.

هناك طريقة أخرى يخطط الكونسورتيوم لإبقاء التكاليف فيها تحت السيطرة وهي السماح للمصنعين بتكييف منصات محرك الاحتراق الداخلي GT3.

وفقًا للاتحاد الدولي للسيارات ، يمكن للمصنعين الملتزمين بفئة GT3 الاستفادة من عناصر التصميم الهندسية والمحددة لسياراتهم الحالية وتحويلها إلى طاقة كهربائية.

غالبًا ما يتم تكييف GT3s من السيارات القانونية في الشوارع مثل Porsche GT3 ، وتتضمن أجنحة خلفية ضخمة وتعديلات ديناميكية هوائية أخرى للحفاظ على هذه القوة ملتصقة بالطريق.

تشترك سيارات GT الكهربائية في تلك الخصائص ، بناءً على الصور الصادرة عن الاتحاد الدولي للسيارات.

تشمل المواصفات الأخرى ما يصل إلى أربعة محركات كهربائية ، ومحرك خلفي أو دفع رباعي ، وتسارع يقدر من 0-100 كم / ساعة في 2.4 ثانية ، مع تضمين التحكم الديناميكي في السيارة ، والذي يضبط تلقائيًا وبشكل مستقل عزم الدوران كل عجلة.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى