الشركات الصينية تريد دخول السوق الأوروبي للسيارات الكهربائية

أصبحت شركات صناعة السيارات الكهربائية في الصين مؤثرة بشكل متزايد في هذا المجال على مستوى العالم ، وهم يأملون في تأمين مكان بين الشركات ذات الوزن الثقيل في الصناعة الجديدة وتقديم تحدٍ كبير جديد لشركة Tesla وبقية شركات صناعة السيارات.

دفع جنون تسلا تقييمات السوق لمجموعة شركات صناعة السيارات الكهربائية إلى ارتفاعات مذهلة.

تجاوزت قيمة Tesla 830 مليار دولار في يناير ، وانخفضت الآن إلى حوالي 700 مليار دولار ، لكنها لا تزال ثلاثة أضعاف حجم أقرب منافس لها ، تويوتا ، صانع السيارات الياباني.

ارتفعت قيمة المنافسين الصينيين Nio و Xpeng و Li Auto بسرعة لتنافس الشركات المصنعة الأكبر والأقدم على خلفية قوائم سوق الأسهم الأمريكية التي أتاحت الوصول إلى مستثمري التجزئة ، على الرغم من عدم وجود ربح سنوي.

يتطلع صانعو السيارات الكهربائية الصينيون إلى سوق السيارات الكهربائية الأوروبية ، الأكبر في العالم.

يؤدي هذا إلى زيادة الضغط على شركات صناعة السيارات الأقدم مثل فولكس فاجن ، التي تحاول توسيع إنتاج السيارات الكهربائية بسرعة.

ويمكن لشركات صناعة السيارات الفاخرة ، بما في ذلك جاكوار لاند روفر أو بي إم دبليو ، أن تخسر أيضًا إذا استحوذت العلامات التجارية الصينية على بعض عملائها الأثرياء.

تعهدت جاكوار بالتحول إلى الكهرباء بالكامل بحلول عام 2025 ، وقالت بي إم دبليو الشهر الماضي إن نصف مبيعاتها الأوروبية ستكون كهربائية بحلول عام 2030.

خصصت الحكومة الصينية فرصة للسيطرة على قطاع جديد من خلال تقديم إعانات ضخمة لصناعة السيارات الكهربائية.

يمكن أن تنمو Li Auto و Nio و Xpeng لتصبح أكبر منافسي Tesla ، وبعض منافسي Tesla لديهم تقنيات مماثلة وعلامات تجارية طموحة.

تهدف شركة صناعة السيارات الفاخرة إلى الجمع بين عناصر من Tesla و Apple ، أكثر شركات التكنولوجيا الاستهلاكية نجاحًا في العالم ، حسبما قال نائب الرئيس التنفيذي لشركة Nio في أوروبا.

تهدف Nio إلى البدء في بيع السيارات في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام ، ويمكن لمصنعها حاليًا إنتاج حوالي 120.000 سيارة سنويًا ، وهو أقل بكثير من 500.000 سيارة Tesla المصنعة في عام 2020.

تجنبت Nio الإفلاس في أوائل عام 2020 عندما تم إنقاذها من قبل عاصمة مقاطعة أنهوي ، لكنها جمعت أكثر من 4.5 مليار دولار في الأشهر الأخيرة وسط تزايد طلب المستثمرين.

تتمتع Tesla بميزة في أوروبا عندما افتتحت مصنعًا في برلين في وقت مبكر من هذا الصيف ، لكن صانعي السيارات في الصين لديهم رأس المال لبدء الإنتاج في أوروبا أيضًا.

وقد تتاح الفرصة للمصنعين الصينيين حيث تستفيد الشركات الأوروبية العملاقة من نماذج الوقود وكذلك السيارات الهجينة.

تشارك الشركات الصينية أيضًا بشكل كبير في طفرة السيارات الكهربائية من خلال تصنيع بطاريات أيونات الليثيوم.

تمتلك شركة CATL الصينية ، وهي مورد لشركة Tesla ، مصنعًا في ألمانيا وقالت العام الماضي إنها طورت بطارية قادرة على تحمل ملايين الأميال من القيادة وإعادة الشحن.

حصلت شركة BYD لصناعة البطاريات ، التي تصنع السيارات الكهربائية أيضًا ، على دعم منذ عام 2008 من قبل الملياردير الاستثماري الأمريكي وارن بافيت.

يمكن للمنافسين الأغنياء إنفاق مبالغ كبيرة على التكنولوجيا ، مما يزيد من الضغط على تسلا.

تتمثل نقطة البيع الكبيرة لشركة Nio في أنه يمكن استبدال بطارياتها في دقائق بواسطة الروبوتات ، مما يقضي على خطر القلق بشأن المدى بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية.

استثمرت Xpeng بكثافة في برامج القيادة الذاتية ، بحيث يمكنها منافسة Tesla من خلال المبيعات المربحة لقدرات القيادة الذاتية القائمة على الاشتراك.

ويمكن أن يستهدف Xpeng P7 المشترين المحتملين من طراز Tesla Model 3 و Model S في أوروبا ، بدلاً من العملاء الأكثر ثراءً الذين يلجأون إلى Nio.

أطلقت Xpeng سيارتها G3 في النرويج ، والتي أصبحت العام الماضي أول دولة تفوقت فيها مبيعات السيارات الكهربائية على سيارات محركات الاحتراق الداخلي بفضل الإعانات الحكومية.

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى